کاتالیزور بالا جک Jac S5 قطعات یدکی خودرو اگزوزهای امروزی به بخش سومی جهت کاهش آلایندگی های زیست محیطی مجهز شده اند . در این بخش قطعه به نام کاتالیست تعبیه شده که گازهای سمی نظیر کربن منوکسید ، هیدرو کربن و اكسيدهاي نيتروژن را که از احتراق سوخت درون سیلندر ایجاد شده است را طی یک فرایند شیمیایی به گازهای بی خطر و غیر سمی تبدیل می کند. همچنین کاتالیزور، اکسید ازت که ماده‌ای سمی است  را به گاز ازت که یک گاز بی‌خطر می باشد تبدیل می نماید. بخش های تشکیل دهنده کاتالیزور : هسته کاتالیست  : در مبدل هایی که ویژه خودروها هستند، از برخی بستر های سرامیکی مونولیتی با ساختار لانه زنبوری استفاده می شود. لایه اکسیدی  : در حقیقت این لایه نگه دارنده ماده کاتالیست است که افزایش دهنده سطح مخصوص کاتالیست می باشد. این لایه معمولا از جنس اکسید آلومینیوم، دی اکسید تیتانیوم، دی اکسید سیلیکون یا ترکیبی از سیلیکا و آلومینا انتخاب می شود. ماده کاتالیست  : هر مبدل کاتالیستی دارای یک ماده اصلی است که ماده کاتالیست نام دارد و به طور معمول جزو فلز های گران قیمت مانند پالادیوم ، رادیوم ، پلاتین ، طلا و کادمیوم انتخاب می شود. ولی به دلیل صرفه جویی در هزینه معمولا از فلز های پالادیوم و رادیوم استفاده می شود. عمر مفید کاتالیست : کاتالیزور خودرو قطعه ای مصرفی می باشد و با گذشت زمان کارای خود را از دست می دهد. به طور متوسط عمر مفید هر کاتالیزور 100 تا 120 هزار کیلومتر می باشد. همچنین لازم به ذکر است در صورت خرابی کاتالیزور امکان در شدن در معاینه فنی خودرو بسیار بالا می باشد. علائم خرابی کاتالیزور : همان طور که اشاره شد کاتالیزور دارای عمر مشخصی می باشد پس در زمان مشخص باید تعویض گردد. علائم خرابی کاتالیزور عبارت است از : 1– افزایش ناگهانی مصرف سوخت ۲ – افت شتابگیری ۳ – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد ۴ – خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال) ۵ – چراغ اخطار ( چک ) در پشت آمپر روشن می شود. ۶ – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام ۷ – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. بویی شبیه تخم مرغ گندیده نشانه خرابی کاتالیزور است ۸ – کاهش دمای کاتالیزور ( با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز ۷۰۰ و ۸۰۰ درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است ) البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد (Infrared)  است.